Europäische Automobilindustrie am Scheideweg: Es ist Zeit zu handeln, Strafzahlungen zu verhindern und Regulierungen zu begrenzen

Mehr als 300 Teilnehmer aus 12 Ländern

Die vom Verband der Automobilindustrie der Slowakischen Republik und dem Verband der Automobilindustrie AutoSAP organisierte Veranstaltung begrüßte mehr als 300 Teilnehmer aus 12 Ländern. Die Diskussionen moderierte der erfahrene Ivan Hodáč, ehemaliger Generalsekretär des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA). Im Namen der Veranstalter begrüßten Alexander Matušek, Präsident des ZAP SR, und Petr Novák, Vorstandsmitglied von AutoSAP, die Gäste.

Krise und Chancen der Automobilindustrie

Alexander Matušek betonte in seiner Ansprache, dass der Rückgang der Automobilproduktion und des Automobilabsatzes in Europa um rund 2 Millionen Fahrzeuge gegenüber dem Niveau vor der Corona-Pandemie zusammen mit geopolitischen Herausforderungen und der chinesischen Konkurrenz eine ernsthafte Herausforderung für die europäischen Automobilhersteller darstellt.

(Von links) Präsident des Verbands der Automobilindustrie der Slowakischen Republik Alexander Matušek, Vorstandsmitglied von AutoSAP  Petr Novák  und Moderator Ivan Hodáč

In der Slowakei ist die Situation stabil – die Automobilhersteller haben ihre Produktion für die kommenden drei Jahre gesichert, benötigen jedoch neue Produkte, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten. Der Verband der Automobilindustrie setzt sich daher für drei zentrale Prioritäten ein:

• Senkung der Produktionskosten,
• Sicherstellung einer ausreichenden Zahl qualifizierter Arbeitskräfte,
• Förderung der ökologischen Nachhaltigkeit der Produktion.

Petr Novák vom tschechischen AutoSAP warnte vor drohenden Strafzahlungen wegen der Nichterfüllung der CO2-Emissionsziele, die bis zu 15 Milliarden Euro erreichen könnten. Er verwies auch auf geopolitische Risiken und gesetzgeberische Herausforderungen, hob aber zugleich das Rekordwachstum der tschechischen Produktion hervor, die im Jahr 2024 1,4 Millionen Fahrzeuge erreichen dürfte. “Diese Zahlen machen aus der Tschechischen Republik eine „europäische Ausnahme“, erklärte er.

Geopolitik und Aktionsplan für die Automobilindustrie

Die Diskussion über geopolitische und europäische Zusammenhänge unterstrich die Notwendigkeit, die Wettbewerbsfähigkeit Europas zu fördern. Dita Charanzová und Ivan Štefanec, ehemalige Europaabgeordnete, würdigten den Ansatz der Europäischen Kommission und des Parlaments, die eine Diskussion über die Nachhaltigkeit der europäischen Industrie eröffnet haben. Die Generalsekretärin der ACEA, Sigrid de Vries, erklärte, dass die Automobilindustrie für eine emissionsfreie Zukunft bereit sei, einer breiten Einführung der Elektromobilität jedoch eine unzureichende Nachfrage, fehlende Infrastruktur und eine komplexe Regulierung im Wege stünden. Sie verwies auf den geringen Anteil von Elektroautos in Europa, der derzeit lediglich 10 % beträgt, während die ursprüngliche Schätzung für 2025 bei 20 – 25 % lag. Die Lösung sieht sie in einer realistischen Bewertung der aktuellen Situation und einer Anpassung der Regulierungsrahmen, verbunden mit einer wirksamen Umsetzung des Aktionsplans für die Automobilindustrie.

Herausforderungen für Zulieferer

Die Podiumsdiskussion mit dem Titel „Herausforderungen und Chancen für Zulieferer Tier 1“ befasste sich mit der Transformation der Lieferkette im Kontext der Elektromobilität und ökologischer Anforderungen.

Die Unternehmensvertreter Dušan Valient von ADIENT, Vladimír Toman von MIBA SINTER Slovakia, Petr Novák von JTEKT und Lukáš Rosůlek von Schaeffler Czech Republic waren sich darin einig, dass die Konkurrenz, insbesondere aus China, Herausforderungen, aber auch Innovationschancen mit sich bringt. Flexibilität und ein pragmatischer Ansatz werden der Schlüssel zum Erfolg sein, wobei sie auch eine Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern nicht ausschließen.

(Von links) Die Unternehmensvertreter Dušan Valient von ADIENT, Vladimír Toman von MIBA SINTER Slovakia, Petr Novák von JTEKT, Lukáš Rosůlek von Schaeffler Czech Republic und Moderator Ivan Hodáč

Slowakische Automobilhersteller: Pläne und Visionen

Roman Kraľovanský von KIA Slovakia stellte den Plan zur Senkung der CO2-Emissionen auf 93 g/km bis 2025 vor und verriet auch, dass das Werk 2026 sein erstes erschwingliches batterieelektrisches Auto vorstellen wird.

Der Vertreter von Jaguar Land Rover Martin Štefanovič sprach über die Strategie zur Verbesserung der Qualitätsstandards und zur Lokalisierung der Lieferketten in Mitteleuropa. 

Veronika Fečová von VOLVO präsentierte die hohen Nachhaltigkeitsstandards des neu entstehenden Werks in Košice, das sich nicht nur auf Klimaneutralität und Kreislaufwirtschaft konzentriert, sondern auch einen Frauenanteil von 50% unter den Beschäftigten anstrebt.

Veronika Fečová vom Unternehmen VOLVO

B2B-Treffen

Der zweite Veranstaltungstag stand im Zeichen von 435 B2B Treffen, die die Bedeutung der CEE Automotive Supply Chain als Plattform für den Aufbau von Geschäftsbeziehungen und die Zusammenarbeit in der Automobilindustrie bestätigten. Die Veranstaltung CEE Automotive Supply Chain, die am 13. – 14. November 2024 stattfand, bewies erneut, dass sie Experten zusammenbringt und die Zukunft der Automobilindustrie in der Region gestaltet.

Teil der Veranstaltung CEE Automotive Supply Chain 2024 waren auch B2B-Treffen