Halbzeit für die slowakische Elektromobilität. Wie wird es ausgehen?

Interessant ist, dass voraussichtlich im Februar das 16-millionste seit ´89 in der Slowakei produzierte Fahrzeug die slowakischen Produktionslinien verlassen wird. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr um 3,12% auf insgesamt 90 074 Fahrzeuge. Auf der jährlichen Pressekonferenz wurden auch die durchgeführten Aktivitäten und die Herausforderungen für die nächste Zeit erörtert. Dazu gehört auch die grüne Transformation des Landes im Sinne der Erfüllung der Verpflichtungen der Europäischen Union.

Fahrzeugproduktion

Die Slowakei bleibt weiterhin weltweit führend in der Fahrzeugproduktion. Je 1 000 Einwohner wurden im Jahr 2022 nach vorläufigen Ergebnissen 184 Fahrzeuge produziert. Der Anteil des Umsatzes der Automobilproduktion am Gesamtumsatz der Industrieproduktion der Slowakei erreichte 50,3 Prozent. Die Automobilindustrie trug mehr als 42 Prozent zu den Gesamtexporten des Landes bei.

Die Zahl der Beschäftigten in der Automobilindustrie stieg um mehr als zehntausend. Die direkte Beschäftigung erreichte 176 000 Mitarbeiter, die Gesamtbeschäftigung 261 000 Mitarbeiter. „Angesichts der beispiellosen Zeit, die hinter uns liegt, können wir diese Ergebnisse als äußerst zufriedenstellend betrachten. Trotz schwieriger Hindernisse bleibt die slowakische Automobilindustrie stabil“, sagt Alexander Matušek, Präsident des ZAP SR.

„Hinter diesem Erfolg stehen in hohem Maße die Aktivitäten des Verbandes der Automobilindustrie, dank derer wir die erwähnte Stabilität erreichen konnten. Als wichtigste Erfolge betrachte ich die Einführung des Unterstützungsinstruments bei verkürzter Arbeitszeit – der sogenannten Kurzarbeit – oder die Beseitigung mehrerer administrativer und finanzieller Belastungen, darunter beispielsweise der Stopp der sogenannten E-Rechnung. An dieser Stelle möchte ich auch die Arbeit der Menschen in unseren Mitgliedsunternehmen würdigen, ohne die wir keine derart positiven Ergebnisse vorweisen könnten.“

Wichtigste Aktivitäten im Jahr 2022

Zu den weiteren bedeutenden Aktivitäten des ZAP SR im vergangenen Jahr zählten zahlreiche Gespräche auf höchster Regierungsebene über Hilfen angesichts steigender Energiepreise, die im vergangenen Jahr eher negative Emotionen hervorriefen. Ähnlich zögerlich entwickelte sich auch die Bereitschaft der Regierungsvertreter, die Umstellung der individuellen Mobilität in der Slowakei auf Elektroantrieb zu unterstützen.

Zu den wichtigsten Erfolgen in diesem Bereich zählten die Beibehaltung der „grünen“ Kennzeichen für emissionsarme Fahrzeuge und die Änderung des Berechnungsprinzips für die Zulassungsgebühren, das nach dem Vorbild fortschrittlicher europäischer Staaten insbesondere sichere und emissionsarme Fahrzeuge begünstigen wird. Mehrere Vorschläge, darunter die direkte Förderung beim Kauf eines emissionsarmen Fahrzeugs oder die Senkung des Preises für die sogenannte Autobahnvignette, bleiben leider weiterhin ungehört.

Sehr erfolgreich war hingegen die Einbringung von Stellungnahmen zur Strategie für Forschung, Entwicklung und Innovation der Slowakischen Republik. Die Umsetzung dieses Dokuments kann der slowakischen Wissenschaft und Forschung neue Hoffnung geben. Das vergangene Jahr war leider auch von einer sich verschärfenden Krise bei der Behandlung von Industrieabfällen geprägt, die bemerkenswerterweise bis zu 80% aller Abfälle in der Slowakei ausmachen (nur 20% der Abfälle stammen aus Haushalten). Vertreter des Verbandes der Automobilindustrie wiesen wiederholt auf das Problem hin. Dennoch entfernt sich die Slowakei immer weiter vom „grünen Weg“. Der Grund dafür sind die praktisch nicht vorhandenen Abfallbehandlungskapazitäten in unserem Land.

Herausforderungen für 2023

Zu den wesentlichen Herausforderungen wird weiterhin die Fortsetzung der grünen Transformation der Slowakei gehören, und zwar nicht nur im Straßenverkehr, sondern auch in der Produktion. Darüber hinaus wird die gesamte europäische Wirtschaft Risiken ausgesetzt sein, darunter Unsicherheiten bei den Energiepreisen und der Energieverfügbarkeit, der anhaltende Mangel an bestimmten Bauteilen sowie eine drohende Krise. „In diesem Umfeld wird es wichtiger denn je sein, wie sich die Slowakei zur Unterstützung der Industrie positioniert. Die Automobilindustrie ist der Motor der slowakischen Wirtschaft, und eine Erschütterung dieser Branche wird jeder von uns spüren. Darüber hinaus füllt sie die Staatskasse in erheblichem Maße, das dürfen wir nicht vergessen“, mahnt Alexander Matušek.

Eine bedeutende Hilfe wäre die Senkung der Steuer- und Abgabenbelastung auf bestimmte Zuwendungen an Arbeitnehmer, beispielsweise für Verpflegung, Fahrtkosten, Unterkunft oder das 13. und 14. Monatsgehalt. Ein solcher Schritt würde den Menschen real mehr Geld bringen. Dieser Vorschlag ist auch deshalb wichtig, weil die schwierige Situation bei der Verfügbarkeit ausreichender Arbeitskräfte im Jahr 2023 anhalten wird. „Die Verfügbarkeit von Arbeitskräften ist nach wie vor nicht optimal. Wir werden mehrere Änderungen in der Migrationspolitik fordern, die uns helfen, genügend Arbeitskräfte aus Drittstaaten für unsere Produktionsstätten zu gewinnen. Ich halte es für wichtig, die Tatsache hervorzuheben, dass diese Beschäftigten für die Unternehmen deutlich teurer sind als slowakische Arbeitskräfte. Sie sind jedoch die einzige Möglichkeit, eine reibungslose Produktion sicherzustellen“, kommentierte Alexander Matušek die Situation.

Im Jahr 2023 dürfen wir auch die Ausbildung der neuen Generation nicht vergessen, die der bevorstehenden grünen Transformation der Industrie Rechnung tragen muss, ebenso wenig wie das lebenslange Lernen. Es ist eine demografische Tatsache, dass die Bevölkerung der Slowakei altert, die Menschen länger arbeiten und die Beschäftigten kontinuierlich geschult und umqualifiziert werden müssen. Wesentlich ist jedoch, dass sich die Umschulungen an den nachgewiesenen Bedürfnissen des Arbeitsmarktes orientieren. Neben den bereits genannten Punkten setzt sich der Trend einer unzureichenden Förderung der Zulassung emissionsarmer Fahrzeuge fort. Dies weckt Bedenken, ob die Slowakei die Ziele erreichen kann, die sie sich gemeinsam mit den anderen EU-Mitgliedstaaten gesetzt hat.

Dank der im Aufbau- und Resilienzplan bereitgestellten Mittel könnte es uns gelingen, den Plan bis 2025 zu erfüllen. Bis 2030 werden wir jedoch die absolute Zahl der Ladestationen gegenüber dem heutigen Stand vervierfachen müssen. Zu den großen Herausforderungen der kommenden Zeit gehört auch die Standardisierung des Gesetzgebungsverfahrens, da in den vergangenen Jahren wiederholt und ungerechtfertigt das verkürzte Gesetzgebungsverfahren genutzt wurde oder Gesetze über Abgeordnete direkt ins Parlament eingebracht wurden, ohne die Möglichkeit einer Diskussion oder der Einbindung der Fachöffentlichkeit in den Prozess.

Fahrzeugzulassungen

Im Jahr 2022 haben wir in der Slowakei 90 074 Fahrzeuge zugelassen, was einem Anstieg um 3,1% gegenüber dem Vorjahr entspricht. In der Kategorie der neuen Personenkraftwagen M 1 erreichten die Zulassungen 78 841 Fahrzeuge und stiegen damit gegenüber dem Vorjahr um 4,15%. Weniger erfolgreich waren hingegen leichte Nutzfahrzeuge, die mit einem Rückgang um knapp 7% gegenüber dem Vorjahr die Investitionsbereitschaft von Gewerbetreibenden und Unternehmen in der Slowakei widerspiegeln. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge in der Kategorie N1 betrug 7 679. Die Kategorie der Lastkraftwagen (N2 und N3) schloss mit einem positiven Wachstum von plus 10% gegenüber dem Vorjahr und insgesamt 3 160 Fahrzeugen ab. Dagegen verzeichneten Busse der Kategorien M2 und M3 einen Einbruch um 25,5% auf insgesamt 394 Fahrzeuge.

In den Segmenten der Kategorie M1 verzeichneten SUV erneut ein Wachstum (+4,0%), während das Segment der Klein- und Kompaktwagen einen Rückgang (-4,3%) aufwies. Die Pkw-Zulassungen für juristische und natürliche Personen verzeichneten einen Zuwachs gegenüber dem Vorjahr. Etwas dynamischer entwickelte sich das Interesse seitens natürlicher Personen. Bei den Einzelimporten von M1-Fahrzeugen ging die Gesamtzahl um 458 Fahrzeuge zurück, während die Zahl der über 5 Jahre alten Fahrzeuge um 3,1%, also um insgesamt 1 150, zunahm. Hier ist jedoch darauf hinzuweisen, dass solche Fahrzeuge in bedeutenden europäischen Städten schrittweise vom Verkehr ausgeschlossen werden und die Beschränkungen für ihre Nutzung zunehmen. Emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge, die eine Ladeinfrastruktur nutzen (BEV und PHEV), verzeichneten einen Anstieg um 0,8% gegenüber dem Vorjahr (+675 Fahrzeuge). Mit einem Ergebnis von 3,7% in der Kategorie der emissionsfreien und emissionsarmen Fahrzeuge gehört die Slowakei leider zu den Schlusslichtern in der EU.

„In einer Situation, in der weder die Regierung der Slowakischen Republik noch die zuständigen Fachministerien echtes Interesse an der Förderung des Übergangs zu einem emissionsarmen und emissionsfreien Verkehr gezeigt haben, begrüßen wir die Änderung der Systematik der Zulassungsgebühren und deren Verknüpfung mit der Abgasnorm. Unser Parlament hat die Rahmenbedingungen in der Slowakei damit näher an die europäischen Standards für emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge herangeführt, zu denen sich auch unsere Politiker in Brüssel verbal bekennen“, schloss Pavol Prepiak, geschäftsführender Vizepräsident und Vorsitzender der Sparte Automobilimporteure des ZAP SR, seine Bewertung der aktuellen Entwicklung des Fahrzeugbestands in der Slowakei ab.