Transformation der Automobilindustrie in der Slowakei schreitet voran

In der Slowakei wurden im vergangenen Jahr nach vorläufigen Ergebnissen 1 080 000 Fahrzeuge produziert, was einem Anstieg um fast 100 000 Fahrzeuge gegenüber 2022 entspricht. Darüber informierten Vertreter des Verbandes der Automobilindustrie der Slowakischen Republik auf ihrer jährlichen Pressekonferenz. Die Prognose für das kommende Jahr ist positiv, und es wird erwartet, dass die Produktion 2024 erneut steigen wird. Bemerkenswert ist auch, dass im Februar dieses Jahres bereits das 17-millionste Fahrzeug die Produktionslinien verlassen wird. Neben den aktuellen Zahlen wurde bei dem Treffen mit den Medien auch darüber gesprochen, was ZAP SR im vergangenen Jahr erreichen konnte und welche Herausforderungen den Verband in der kommenden Zeit erwarten. Ein gesondertes Thema war die Zulassung von Elektrofahrzeugen, bei der die Slowakei europaweit auf den allerletzten Platz zurückgefallen ist.

Wirtschaftliche Kennzahlen

Die Slowakei bleibt weiterhin weltweit führend bei der Fahrzeugproduktion pro Kopf: Hierzulande werden 198 Fahrzeuge je 1000 Einwohner produziert. Auch bei der Produktivität je Beschäftigten gehören wir zu den führenden Ländern. Die Zahl der je Beschäftigten produzierten Fahrzeuge erreichte einen Wert von 12,6 - nur Spanien liegt noch darüber. Auch alle anderen wirtschaftlichen Kennzahlen bleiben auf hohem Niveau. Die Automobilindustrie hat einen Anteil von 46,5 Prozent am gesamten Industrieumsatz und von 41,4 Prozent an den Exporten. Dieser Sektor beschäftigt direkt mehr als 170 Tausend Menschen, die Gesamtbeschäftigung erreicht 255 Tausend. „Diese Ergebnisse konnten wir auch dank der Einführung eines sehr wichtigen Instruments, der sogenannten Kurzarbeit, erzielen“, kommentiert Alexander Matušek, Präsident von ZAP SR, die Ergebnisse des vergangenen Jahres. „Wir konnten dadurch nach der Wiederherstellung der Lieferkette nach der Corona- und Halbleiterkrise die Beschäftigung und die hervorragenden Zahlen in der Automobilproduktion aufrechterhalten.

Aktivitäten 2023

Dank eines aktiven Vorgehens und des Bemühens um einen kontinuierlichen Dialog konnten die Vertreter von ZAP SR mehrere positive Ergebnisse erzielen. Dazu gehören unter anderem nationale Visa, durch die zusätzliche Arbeitskräfte aus Drittstaaten für die Automobilindustrie gewonnen werden konnten. Ebenso positiv ist die Erstattung der Hälfte der Kosten für die Errichtung öffentlicher Ladepunkte für Elektroautos, wodurch deren Aufbau unterstützt wird. „Es ist uns gelungen, die Zulassungsgebühren anzupassen und uns damit dem Standard hochentwickelter Länder anzunähern. Ebenso konnten wir die Aufmerksamkeit der zuständigen Stellen erfolgreich auf Industrieabfälle lenken, die ein ernstes Thema darstellen“, sagt Alexander Matušek. „Für ebenso wichtig halte ich den Start der SK EBA Akademie, die ein bedeutendes Instrument ist, um eine ausreichende Zahl qualifizierter Arbeitskräfte für die umfassende Transformation der Automobilindustrie zu gewinnen. Die Zeit wird knapp, denn der Übergang zur Elektromobilität wird 2026 voll in Gang kommen.“ Trotz mehrerer Erfolge gibt es weiterhin Themen, bei denen keine Lösung gelingt. Dazu gehören die Senkung der Steuer- und Abgabenbelastung für Arbeitnehmer und Arbeitgeber sowie die Verabschiedung der Novelle des Gesetzes über lebenslanges Lernen. Daher zählen die Förderung der Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie, die Förderung der Beschäftigung von Menschen aus Drittstaaten und eine grundlegende Sanierung des Bildungswesens, die Schaffung gesetzlicher Regelungen für lebenslanges Lernen sowie der Start der Förderung der Elektromobilität weiterhin zu den Herausforderungen des kommenden Jahres.

Förderung der Elektromobilität

Ein gesondertes Thema ist die Förderung von Elektrofahrzeugen, bei der die Situation zunehmend alarmierend wird. Innerhalb Europas gehört die Slowakei zu den Ländern mit den schlechtesten Ergebnissen. Auch diese Statistiken sprechen für sich: Wir gehören zu den Ländern mit den schlechtesten CO2-Werten bei neu zugelassenen Fahrzeugen und kommen auch unseren Verpflichtungen zur Senkung dieser Kennzahl nicht nach. Da wir den Kauf von Elektrofahrzeugen nicht bezuschussen, gehören wir zu den Ländern mit dem niedrigsten Anteil an BEV (batterieelektrischen Fahrzeugen). Bei der Zulassung neuer Fahrzeuge gehören wir zu den Ländern, die Haltern von BEV keine Steuervergünstigungen bieten. Die Slowakei liegt bei den Zulassungen von Elektroautos innerhalb der EU auf dem letzten Platz – während der europäische Durchschnitt bei 14,2 Prozent liegt, erreicht die Slowakei lediglich einen Wert von 2,6 Prozent. „Die Slowakei gehört bei der Produktion zu den Spitzenreitern. Leider schneiden wir bei der Förderung und den Zulassungen von Elektroautos europaweit am schlechtesten ab. Die Lösung sehe ich in der konsequenten Einhaltung und Umsetzung des Aktionsplans für Elektromobilität 2.0, der im vergangenen Jahr verabschiedet wurde. Diesen Plan halte ich für eine sehr gute Grundlage, um eine Chance zu haben, unseren internationalen Verpflichtungen nachzukommen“, ergänzt Alexander Matušek. ZAP SR schlägt mehrere Lösungen vor, die sich auch im Ausland bewährt haben. Dazu gehört auch eine Förderung aus dem Aufbau- und Resilienzfonds. Helfen würde eine finanzielle Unterstützung beim Kauf von BEV (batterieelektrischen Fahrzeugen) sowie beim Kauf von PEVH (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen). Ebenso hilfreich wäre eine finanzielle Unterstützung für die Errichtung einer privaten Ladestation sowie für die Anbindung an eine Photovoltaikanlage. Zu den weiteren vorgeschlagenen Maßnahmen, die keine Zuschüsse aus dem Staatshaushalt erfordern, gehören eine vorübergehende Befreiung von der Autobahngebühr, die Abschaffung der Besteuerung eines Firmen-BEV für natürliche Personen sowie eine Änderung der Abrechnungsregeln für das Laden zu Hause.

Fahrzeugzulassungen

Im Jahr 2023 wurden in der Slowakei 101 842 Fahrzeuge zugelassen, was einem Anstieg von 13,06 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. In der Kategorie der neuen Personenkraftwagen M 1 erreichten die Zulassungen eine Zahl von 88 003 Fahrzeugen und stiegen damit gegenüber dem Vorjahr um 11,62 Prozent. Einen deutlichen Anstieg verzeichneten diesmal auch leichte Nutzfahrzeuge. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge in der Kategorie N1 betrug 9 107 (Anstieg gegenüber dem Vorjahr +18,60%). Die Kategorie der Lastkraftwagen (N2 und N3) schloss mit einer Gesamtzahl von 3 939 Fahrzeugen und einem positiven Wachstum gegenüber dem Vorjahr ab. Die Zulassungen von Bussen der Kategorien M2 und M3 stiegen um mehr als 100 Prozent auf insgesamt 793 Fahrzeuge. Im Pkw-Segment dominierte die Kategorie SUV mit mehr als der Hälfte der Verkäufe (45,843 Fahrzeuge, Anteil 52,09%). Das zweitbeliebteste Pkw-Segment in der Slowakei ist die Kompaktklasse (C) mit 20 363 Fahrzeugen und einem Anstieg um fast 3,500 Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr. Das drittbeliebteste Segment, die Kleinwagenklasse (B), verzeichnete hingegen einen Rückgang um mehr als 1 200 Fahrzeuge; die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge betrug 10 945. Bei den individuellen Pkw-Importen erhöhte sich die Gesamtzahl um 1 042 Fahrzeuge. Erfreulich an diesem Anstieg ist, dass gleichzeitig die Zahl der über 10 Jahre alten Fahrzeuge um 3 222 zurückging, sodass der Zuwachs bei den Importen nicht auf besonders alte Fahrzeuge entfiel. Die neuen Zulassungsgebühren scheinen Wirkung zu zeigen. Bei den Antriebsarten der Personenkraftwagen dominierte der Benzinantrieb, der zusammen mit der Hybridtechnologie zur Emissionssenkung einen Anteil von 71,72% erreichte. Gegenüber dem Vorjahr sank sein Anteil jedoch um mehr als 4%. Der zweitbeliebteste Kraftstoff war Diesel mit einem Anteil von 22,05%, der paradoxerweise gegenüber dem Vorjahr um mehr als 2% zulegte. Auf Fahrzeuge, die emissionsfrei fahren können (batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge), entfielen 6,07%. Es wurden 2 346 reine batterieelektrische Fahrzeuge zugelassen, was einem Anteil von 2,67% entspricht. Dieses Ergebnis brachte die Slowakei unter allen europäischen Ländern auf den letzten Platz. „Auf den Tischen der Ministerien liegen nicht abgerufene und inzwischen auch nicht mehr abrufbare Mittel, sei es aus dem Aufbau- und Resilienzplan oder aus den EU-Strukturfonds. Die Europäische Kommission hat ein Förderprogramm für den Kauf emissionsarmer und emissionsfreier Fahrzeuge (batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge) genehmigt. Es ist traurig und unverständlich, warum wir die ausgestreckte Hand nicht ergreifen und nicht beginnen, dem Markt Anreize zu geben und die Verkehrsemissionen in der Slowakei zu senken. Stattdessen lassen wir die bereitgestellten Mittel verfallen und geben sie an den EU-Haushalt zurück“, bemerkte der geschäftsführende Vizepräsident von ZAP SR, Pavol Prepiak, zum letzten Platz bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen.