Konferenz CEE Automotive Supply Chain 2022 suchte Antworten auf aktuelle Herausforderungen und die Zukunft der Logistikketten in der Automobilindustrie

Im Laufe der Jahre hat sie sich zur bedeutendsten Veranstaltung für Zulieferer der Automobilindustrie in Mitteleuropa entwickelt. Das Programm, das der aktuellen Situation und gezielten B2B-Treffen gewidmet war, zog 193 Teilnehmer an, die während der zweitägigen Konferenz 488 Geschäftstreffen absolvierten.

„Die Automobilindustrie befindet sich in einer beispiellosen Situation: Die abklingende Pandemiekrise, der Mangel an Komponenten und der militärische Konflikt in der Ukraine haben die Abläufe der Produktions- und Logistikprozesse grundlegend verändert. Als wir gelernt hatten, mit diesen Situationen einigermaßen umzugehen, kam noch die Energiekrise hinzu. Wer all dies übersteht, wird gut auf die Herausforderungen vorbereitet sein, die uns in der Automobilindustrie erwarten, und diese werden keineswegs gering sein“, sagte zu Beginn der Veranstaltung der Präsident des slowakischen Automobilindustrieverbands, Herr Alexander Matušek.

Präsident des ZAP SR Alexander Matušek

An seine Worte knüpfte der Vizepräsident des Automobilindustrieverbands der Tschechischen Republik, Herr Róbert Kiml, an: „In den vergangenen drei Jahren haben wir festgestellt, dass die Lieferketten nicht so stabil sind, wie wir dachten. In ihrer derzeitigen Form kann die Lieferwelt, in der Teile auf der ganzen Welt hergestellt und Autos beispielsweise in der Slowakei oder in Tschechien fertiggestellt werden, langfristig nicht funktionieren. Der Green Deal, die Abgasnorm Euro 7 und das Ende der Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 werden einen vollständigen Umbau des Geschäftsmodells bedeuten. Wenn die europäische Automobilindustrie überleben will, muss sie besser und effizienter sein, denn die asiatische und amerikanische Konkurrenz schläft nicht.“

Der Automobilindustrieverband unterstützt seine Mitglieder auf vielfältige Weise auf dem Weg zur Digitalisierung, zu Industry 4.0 und zur grünen Transformation. Mit dem Ziel, die Digitalisierung in der Automobilindustrie zu fördern, rief der slowakische Automobilindustrieverband während der CASC die erste Ausgabe des Preises des Automobilindustrieverbands für die Weiterentwicklung der Digitalisierung in der Automobilindustrie aus.

Antworten auf die Fragen, die zu Beginn von den Vertretern beider Automobilindustrieverbände aufgeworfen wurden, suchten die Teilnehmer dreier Podiumsdiskussionen. „Es besteht ein großes Risiko, dass wir uns zu sehr auf den Green Deal konzentrieren, der den Ausgangspunkt für die Lösung der aktuellen Situation bilden sollte, und dabei vergessen, wie sich diese Maßnahmen auf die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie in Europa auswirken werden“, stellte Frau Sigrid de Vries, Generaldirektorin des Europäischen Automobilherstellerverbands – ACEA, fest. Sie äußerte  die Überzeugung, dass die Ziele von Fit for 55 erreichbar seien, die Automobilindustrie in Europa jedoch zum Gedanken der Technologieneutralität zurückkehren müsse, da sich eine so komplexe Angelegenheit wie Mobilität nicht auf allzu vereinfachte Lösungen reduzieren lasse und die Gefahr bestehe, dass wir eine Abhängigkeit gegen eine andere eintauschen.

Die Ergebnisse der Konferenz fasste der Konferenzmoderator, Herr Ivan Hodáč, ehemaliger Generalsekretär des Europäischen  Automobilherstellerverbands (ACEA), zusammen:

- Die Automobilindustrie ist eine Schlüsselbranche nicht nur in der Slowakei und in Tschechien, sondern in der gesamten Europäischen Union; wird sie nicht unterstützt, droht eine Verlagerung der Produktion aus der EU

- Die Vertreter der Automobilindustrie sprechen sich für den Erhalt der Globalisierung aus, zugleich müssen jedoch die Resilienz und die Sicherheit der gesamten Lieferkette gewährleistet werden

- Es ist notwendig, zu einem ganzheitlichen Ansatz zur Reduzierung der CO2-Emissionen zurückzukehren, der zu Beginn der Emissionsdebatte sowohl von der Europäischen Kommission als auch vom Europäischen Parlament akzeptiert wurde

- Damit die Transformation der Lieferanten gelingt, müssen ihnen dafür ausreichend Zeit eingeräumt und ihre Zusammenarbeit mit den OEMs vertieft werden

- Wenn wir die für 2030 festgelegten Ziele erreichen wollen, unabhängig davon, wie diese ausfallen werden, ist die einzige in so kurzer Zeit umsetzbare Technologie die Elektromobilität, die jedoch nicht die einzige langfristige Lösung sein muss.